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Membrana separadora de aceite VW y Audi 3.0TDI 057103495N
En existencia
Precio regular
$21.00
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Seguro de calidad
Soporte amigable
Devoluciones sin complicaciones
Membrana 02 9072/1 del separador de aceite de los modelos Volkswagen y Audi 3.0TDI/2.7TDI. Diámetro de la membrana: 68,5 mm. Referencias estándar de los separadores de aceite VAG:
- 057103495N
- 057103495AA
- 057103495AB
- 057103495Q
- 057103495L
- 057103495
- 076103593A
- 059103495G
- 95810704000
- 95510704000
- 95510704001
- 05A103495
- 057103495C - ¡¡¡no apto!!!
Se utiliza en automóviles AUDI y VOLKSWAGEN equipados con motores diésel (2.7 / 3.0) BKN, BNG, ASB, CASB, CASA, ASE, BVN, BMC, BMK, BPP, BSG, CAMA, CAMB, CAPA, CGKA, CGKB.
- A4 Cabrio (8H7) 2002 - 2010
- A4 Sedán (8EC) 2004 - 2009
- A4 Universal (8ED) 2004 - 2009
- A4 Sedán (8K2) 2007-2016
- A4 Universal (8K5) 2008 - 2016
- A5 Coupé (8T) 2007-2017
- A5 Hatchback (8TA) 2009 - 2017
- A5 Cabrio (8F7) 2009-2017
- A6 Sedán (4F2) 2004 - 2012
- A6 Universal (4F5) 2005 - 2012
- A6 Universal (4FH) 2006 - 2013
- A8 sedán (4E2, 4E8) 2002 - 2011
- SUV Q7 (4L) 2006-2016
- Faetón 2002-2016
- Touareg 2003-2010
- Artesano 30-35, 30-50
Tras un cierto kilometraje (unos 100.000 km), el diafragma de la válvula 057103495 se desgasta y se rompe, lo que provoca un mayor consumo de aceite y la acumulación de aceite. En el modelo original, esta pieza solo se vende como conjunto, lo cual es caro. Klifex fabrica y vende esta pieza por separado, lo cual resulta muy práctico y económico. Aquí puede solicitar el diafragma de la válvula de aceite VAG 057 103 495, que se instala de forma fácil y sencilla en vehículos Audi y Volkswagen con motores diésel. Fabricamos piezas de alta calidad en serie.
El separador de aceite es una pieza fundamental del coche. Su principal problema reside en la válvula de control de presión, que incluye un resorte de compresión y un diafragma de goma. Con el tiempo, el diafragma se endurece, se contrae y se rompe, lo que afecta negativamente a su funcionamiento. Esto provoca fluctuaciones en la presión del aceite y su consiguiente consumo excesivo. Además, se notan vibraciones al ralentí y aumenta el desgaste tanto de las piezas individuales como de los conjuntos completos.
El reemplazo de la pieza de repuesto se realiza con un par de sencillos pasos. Lo más importante en este caso es calentar la carcasa y la cubierta de la membrana para mayor comodidad. De lo contrario, el cierre a presión podría dañarse. Al finalizar la tarea, antes de ajustar la tarjeta de combustible, podría observarse un funcionamiento inestable del motor. Simplemente apague el motor y vuelva a encenderlo; esto solucionará el problema.
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