Válvula de copa de aceite BMW M47 E39 y E46 11422246992

Nueva válvula de taza de aceite (carcasa del filtro de aceite) BMW con motores M47.

Para copas de aceite E39 y E46 con números originales:

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• 11427786867

Un problema conocido con estos motores es el desgaste de la válvula de retención del depósito de aceite y el largo tiempo que tarda el aceite en subir a la parte superior del motor, lo que provoca un desgaste prematuro del motor por falta de aceite. Uno de los indicadores es el golpeteo del motor durante el arranque en frío y el apagado prolongado del testigo de presión de aceite.

Hicimos una nueva válvula de aluminio, el núcleo está hecho de acero inoxidable, la válvula también tiene un nuevo resorte de acero inoxidable, ya que el resorte viejo está diseñado para un núcleo de plástico y siempre tiene desgaste, también está sujeto a corrosión y destrucción, por lo que las sugerencias de muchas personas son dejar el resorte nativo y una nueva válvula está condenada al fracaso.

Antes de instalar, revise la válvula para detectar fugas. Colóquela verticalmente, vierta aceite en ella y déjela reposar durante 10 horas. Si la válvula pierde aceite, es necesario rectificarla.

Instalar una válvula NO resolverá un problema de baja presión de aceite en el motor. Asegúrese de que:

• El depósito de aceite no está obstruido, no está destruido, no tiene fugas de aire.
• La bomba de aceite genera la presión requerida por el TIS en un motor caliente y frío.
• Sin desgaste del grupo cigüeñal (camisas, cigüeñal)
• El filtro correcto, no obstruido, está instalado, los anillos en la tapa del depósito de aceite están suaves, no viejos
• El aceite vertido en el motor corresponde al kilometraje y las condiciones de temperatura de uso del vehículo.
• Sensor de presión de aceite instalado con el rango correcto de operación y calidad firme

• BMW

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