Kit para desmontar EGR, intercambiador de calor y amortiguadores Vortex BMW N57 de 2008 a 2012

En los vehículos BMW con motor N57, se instaló originalmente un sistema de recirculación de gases de escape. Funciona así: los gases de escape de la salida del colector se envían al intercambiador de calor y pasan por la válvula USR. Posteriormente, entran en la admisión. Esto se hace para reducir la cantidad de óxidos de nitrógeno emitidos a la atmósfera. En pocas palabras, el principio de funcionamiento de este sistema consiste en redirigir los gases de escape hacia la admisión.

Pero existe una desventaja importante. Debido a la circulación constante de sustancias nocivas en el colector, el nivel de oxígeno en la mezcla aire-combustible disminuye y las piezas del motor se ensucian el doble. Como resultado, los elementos del motor se desgastan y fallan rápidamente, y el diseño en sí mismo queda rápidamente inutilizable.

Los fabricantes alemanes de BMW instalan colectores de admisión con válvulas de mariposa en sus motores. Con el tiempo, a medida que aumenta el kilometraje del coche, estos amortiguadores se desgastan y dejan de funcionar, causando numerosos problemas en el motor. Por eso, le recomendamos usar este kit de reparación de nuestra empresa para desmontar el sistema EGR, el intercambiador de calor y las válvulas de mariposa. Tras realizar este procedimiento, notará un aumento significativo de la potencia del coche y, por el contrario, una disminución del consumo de combustible.

Composición del conjunto:

• 1 tapón de salida del colector.
• 1 tapón del colector de admisión.
• 1 soporte de fijación. Sirve como tapón en un orificio formado en la culata.
• 2 tapones para los canales de circulación del refrigerante del intercambiador de calor.
• 1 tapón para eje de aleta de turbulencia.
• 1 adaptador que conecta las mangueras del intercambiador de calor.

Etapas del desmontaje de la EGR, intercambiador de calor y válvulas de turbulencia en el N57

El sistema de recirculación del motor H57 consta de varios componentes. Además, desde el colector de escape hasta la admisión, los gases de escape entran a través del intercambiador de calor y la válvula USR. Tras desmontar este sistema, es necesario bloquear las siguientes aberturas:

• En el colector de admisión desde la válvula.
• A la salida del colector.
• En la culata, para redirigir el anticongelante al intercambiador de calor.
• En un bloque que sirve para drenar el anticongelante del intercambiador de calor.
• En la culata por donde entran los gases de escape al enfriador de admisión.
• En 2 mangueras desde la entrada del enfriador.

Todos estos agujeros se cierran con los tapones previstos en este kit.

Cómo quitar las aletas de remolino.

Primero, hay que retirar el colector de admisión. Después, hay que sacar el eje, ya que los amortiguadores están integrados en él. A continuación, hay que retirar la palanca que gira este eje. Hay que limpiar con queroseno la zona donde se conectan las persianas y el eje. Esto facilita la extracción del eje. Después, hay que sacar los marcos y retirar las aletas. También hay que limpiar estos marcos y el colector de admisión. Hay que volver a montar los marcos y cerrar el orificio resultante con un tapón especial.

Una vez realizados todos estos pasos, es necesario volver a ensamblar todo y realizar el firmware.

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