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Audi 1.5 TSI: Cuándo reemplazar la membrana PCV y los primeros signos de falla
Un diafragma pequeño puede causar mucho ruido y problemas no tan pequeños. En el TSI Audi 1.5, la membrana PCV ayuda a controlar la presión del cárter, mantiene el ralentí...
BMW B58 PCV Kit de reparación: cuándo reparar la tapa de la válvula en lugar de reemplazar todo el conjunto
Para los propietarios de B58, la pregunta "reparar o reemplazar" surge rápidamente después de que comienzan los problemas de silbido e inactividad. La buena noticia es que muchos problemas están...
BMW M3/M4 S55: Silbidos, fugas de vacío y problemas del sistema PCV
Ya conoces ese momento en el S55: está inactivo, todo se siente bien... y luego lo escuchas. Un silbido BMW S55 al ralentí. O un chillido. A veces suena como...
BMW B58 Silbidos al ralentí: ¿Es el diafragma de la tapa de la válvula el culpable?
Un silbato. A veces es un suave silbido; a veces se convierte en un sonido "whooo" más pronunciado, típico de BMW B58 silbando al ralentí. No da tanto miedo como...
BMW B58 Diafragma de la tapa de la válvula: síntomas de falla comunes
Si su B58 ha comenzado a silbar debajo de la tapa de válvulas, a funcionar en ralentí bruscamente o a beber aceite más rápido que antes, no se asuste por...
Fallas comunes de PCV en BMW N52, N52N, N52K y N51: síntomas y opciones de reparación
Muchos propietarios de BMW notan los mismos pequeños pero molestos problemas. Desafortunadamente, estos son los primeros síntomas BMW N52 PCV y, a menudo, comienzan casi en silencio. Cuanto antes aborde...
Fallos comunes de PCV en Audi 1.4L y 1.6L: por qué comienza un silbido debajo de la cubierta
Un leve silbido debajo de la cubierta es un problema común con los motores Audi 1.4L y 1.6L. Ningún conductor puede ignorarlo durante tanto tiempo: es molesto, intermitente y una...
Audi 1.4T, 1.8T y 2.0T: Síntomas de una membrana de cubierta de válvula defectuosa
Hay tres señales clave de que algo anda mal: un silbido, un ralentí inestable y una película de aceite. Desafortunadamente, estos son los más comunes. Membrana de tapa de válvula...
Audi 2.0 Códigos de mezcla pobre TSI: cómo comprobar si la membrana PCV es el problema
Los códigos lean pueden ser frustrantes porque el automóvil siente como si "no estuviera recibiendo combustible". Pero el verdadero problema puede ser el exceso de aire a través de la...
Audi 2.0 TFSI Quema de aceite: cuando el problema es el separador de aceite, no el turbo
El humo azul y el bajo nivel de aceite hacen que los conductores culpen inmediatamente al turbo. Elección justa. Pero en el turbo Audi 2.0 TFSI el consumo de aceite...